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同駅は昭和39年12月に開設された無人駅。広い駐車場があり、長岡などへの通勤利用者が多いが、跨（こ）線橋はなく、上り線への出入りは柏崎側に設置されている踏切を利用している。こうした中で、特急や貨物列車の進入に気づかずに事故に遭うなど、近年は死者が毎年のように出ていた。
さらに同駅付近は近年、新興住宅地として発展してきており、駅の安全対策と市道９―１号線側住民の鉄道利用の利便性を高めるため、平成9年度から横断歩道橋の新設準備を進めてきた。
歩道橋は長さ20メートル、幅1.5メートルで、現在の改札口側（通称・北口）は「く」の字型に、上り線側にはストレートで階段がつく。レール面から歩道橋までの高さは架線などの関係で7.26メートルあり、落下防止対策として手すりと高さ2メートルのフェンスがつけられる。
また、このフェンスは防犯面の配慮から半透明の材質を使用。屋根はなく、階段と歩道橋部分にロードヒーティングを設置して雪が積もらないようにする。
ＪＲでは歩道橋新設に合わせて南口として待合室と改札口（出入口）を設置。市では９―１号線から改札口までの50メートル間に新しい市道も設けて利便を図り、将来は周辺の整備も行いたい考えだ。
歩道橋本体はあらかじめ製造・組み立てられており、5日未明の通過列車のない2時間の間に、大型クレーンで橋脚の上に据え付け。引き続いて、階段の取り付けやロードヒーティングの工事を進め、新設市道の舗装は残るものの、年内には利用できるようにしたいという。市が行う工事の事業費は約1億2,000万円。
(1998/11/ 6)
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